Amikor megérkezik a második elektromos autó, a töltés családi logisztikai kérdés lesz. Mindkét autóhoz kényelmesen oda kell érnie a kábelnek, és reggelre mindkettőnek el kell készülnie a saját útjára. Ehhez kevés, ha csak összeadod a két töltő maximális teljesítményét.
Jobb kiindulópont, ha mindkét autóra külön felírod: mikor érkezik, mikor indul, és mennyi energiát kell addig pótolni. Ebből a felmérésen már megtervezhetitek, hogyan osztozzanak a ház töltésre használható kapacitásán.
A közös összeg mögött két határidő van
Tegyük fel, hogy az első autónak 12 kWh, a másodiknak 24 kWh kell, a töltőnél mérve. A 36 kWh együtt hasznos méretezési adat, de nem mondja meg, melyik autónak mikorra kell elkészülnie.
Ha mindkettő nyolc órán át csatlakoztatva áll, a teljes mennyiséghez átlagosan 4,5 kW közös teljesítmény kellene. Ezt a számot azonban nem lehet egy az egyben telepítési beállításnak használni. A működést az autók minimális töltőárama, fázisszáma és eltérő parkolási ideje is befolyásolja.
Érdemes egy hétköznapi nap mellett azt az esetet is megtervezni, amikor az egyik autó szokatlanul korán indul. Ilyenkor lehet, hogy éjszakára összesen elég a kapacitás, a korai indulásra mégis külön oda kell figyelni.
Mit oszt meg két Zaptec Go?
A gyártó legfeljebb három Go, illetve Go 2 készüléket enged egy közös otthoni telepítésbe. A töltők a felhőn keresztül osztják el egymás között a rendelkezésre álló áramot; ehhez ugyanahhoz a telepítéshez kell tartozniuk.
Egy ilyen Home rendszerben a töltőknek együtt legfeljebb 32 A jut, háromfázisú kialakításnál fázisonként. A gyártó 6 A minimális töltőárammal számol. Ha nem jut elég áram ahhoz, hogy mindkét autó egyszerre töltsön, az egyiknek várnia kellhet. A megosztás szabályait a több Go telepítéséről szóló gyártói útmutató foglalja össze.
Ahhoz, hogy a rendszer a ház többi fogyasztását is figyelje, külön mérési kapcsolat kell. A két töltő akkor fér meg a ház többi fogyasztójával, ha együtt sem vesznek fel több áramot, mint amennyi a töltésre jut.
Egy este, amikor az érkezés is segít
A példánkban mindkét autó három fázison tölt, és együtt fázisonként 16 A, azaz névlegesen 11,04 kW jut rájuk – ezt most állandónak vesszük. Az első autó 18 órakor ér haza, és hajnalban 4 órakor indul; 12 kWh-ra van szüksége. A második 20 órakor érkezik, 7 órakor indul, és 24 kWh-t igényel.
Az első autó az érkezésekor csatlakozik. 11,04 kW-tal nagyjából 1 óra 5 perc alatt tölthető be a 12 kWh, így 19:05 körül meg lehet a tervezett mennyiség. A példában az autó ekkor, az autóban beállított célnál, befejezi a töltést. Amikor a második autó megérkezik, használhatja a teljes rendelkezésre álló áramot. A 24 kWh-hoz nagyjából 2 óra 10 perc kell, így 22:10 körül készülhet el.
Itt látszik igazán a két töltő kényelmi előnye: az első autó a helyén maradhat, csatlakoztatva. A második autó vezetője pedig a saját helyén kezd tölteni, anélkül, hogy kábelt kellene áthúzni vagy autót cserélni.
Mi történik, ha egyszerre érnek haza?
Ugyanekkora összes árammal, ha a két töltés egyszerre indul, az egyenlő megosztás fázisonként 8 A-t, azaz autónként nagyjából 5,52 kW-ot jelent. Az első 12 kWh-s cél nagyjából 2 óra 10 perc alatt teljesülne. Addig a második is 12 kWh-t kapna.
Ha az első autó a beállított célnál leáll, a második autó hátralévő 12 kWh-ja a felszabadult teljesítménnyel további 1 óra 5 perc alatt tölthető be. Együtt körülbelül 3 óra 16 perc alatt készülhetnének el.
Ezek állandó teljesítménnyel számolt, ideális példák. A valóságban az autók viselkedése és a ház fogyasztása módosíthatja az időket. A töltőn mért energia sem ugyanannyi, mint amennyi az akkumulátorban eltárolódik.
A korábbi induláshoz igazítsd a töltést
A gyári árammegosztás önmagában még nem jelenti azt, hogy a rendszer tudja, melyik autó indul korábban. Ezt vagy a napi rutinban, vagy egy erre alkalmas, dokumentált vezérléssel kell megoldani.
Ha az első autónak már 21 órakor indulnia kell, érdemes rögtön érkezéskor elkezdeni tölteni. Ha erre nincs mód, előre nézd meg, hogy a közös megosztással is meglesz-e a szükséges töltés. A korábban induló autónak hagyjatok elég időt a töltésre.
Ha a két autó nem ugyanannyi fázison tölt, ugyanakkora fázisonkénti áram mellett eltérő lehet a töltési teljesítményük. Ezért mindkét autó pontos váltakozó áramú (AC) töltési adata szerepeljen a telepítési tervben.
A parkolóban is próbáld végig a napot
Álljatok be úgy, ahogy hétköznap szoktatok. Nézzétek meg, hol van a töltőcsatlakozó, merre fut a kábel, és ki tud-e állni bármelyik autó önállóan. A mindennapi kényelemhez ez ugyanolyan fontos, mint a számolás.
Ezután írjátok fel mindkét autó energiaigényét és érkezési–indulási idejét. A felmérésen arra is kérjetek választ, hogyan lehet a közös árammegosztással időben feltölteni a korábban induló autót. Így a két töltőpont egy átgondolt családi rutin része lehet.
Két autóhoz együtt válasszunk töltőrendszert
A kapcsolatfelvételi oldalon add meg a két autó típusát, a szokásos érkezési–indulási időket és a főbiztosító értékeit. Ezek alapján segítünk kiválasztani a két autóhoz illő Zaptec-telepítést.
