Két családnak ugyanolyan napelemes rendszere és hasonló elektromos autója van. Az egyik autó hétköznap is a háznál parkol, a másik csak munka után ér haza. Hiába termel ugyanannyit a két tető, a közvetlenül autótöltésre használható napenergia egészen más lehet.
Ezért napelemes töltés tervezésekor az a legjobb első lépés, ha a termelési görbe mellé odateszed az autó napirendjét is. Ebből derül ki, melyik időszakot érdemes kihasználni, és hol segíthet egy olyan vezérlés, amely a mért többletet követi.
Abból indulj ki, ami a ház után megmarad
Ha a napelem délben 5 kW-tal termel, abból a főzés, a hűtés és minden más, éppen működő fogyasztó is elvesz. Ami ezek után megmarad, az juthat az autónak.
Ezért azt is érdemes látni, mennyi energia érkezik a hálózatból, és mennyit ad vissza a ház. Az inverter kijelzőjén a termelést látod. A töltés megtervezéséhez viszont azt is tudnod kell, mennyi marad ebből helyben felhasználható többletként. Ha házi akkumulátor is van a rendszerben, azt is bele kell számolni ugyanebbe a mérlegbe.
A többlet teljesítménye (kW) pillanatról pillanatra változhat; a hosszabb idő alatt összegyűlő energiát pedig kWh-ban mérjük. A kettő együtt mutatja meg, mire számíthatsz a töltésnél.
Három napsütéses óra két különböző napirendben
Nézzünk egy egyszerűsített példát. Az értékek egyórás szakaszok átlagai, amelyeket állandónak veszünk; a házfogyasztásban az autó még nincs benne.
| Időszak | Termelés | Házfogyasztás | Fennmaradó többlet |
|---|---|---|---|
| 11–12 óra | 4,8 kW | 1,3 kW | 3,5 kW |
| 12–13 óra | 5,6 kW | 2,2 kW | 3,4 kW |
| 13–14 óra | 4,2 kW | 0,9 kW | 3,3 kW |
Az első családban otthon dolgoznak, az autó pedig végig be van dugva. Ha az egyfázisú töltés követni tudja ezeket a teljesítményeket, elméletileg 10,2 kWh többlet juthat a töltőn át az autóhoz.
A másik autó csak 13 órakor érkezik haza. Neki ugyanebből a déli többletből már csak az utolsó óra 3,3 kWh-ja marad felhasználható. A két napirend között így 6,9 kWh a különbség, miközben a napelemes rendszer teljesítménye nem változott.
A valóságban a vezérlés, az autó és a fázisterhelés miatt ennél kevesebbet is felhasználhatsz. A számok a töltőn mért energiára vonatkoznak; az akkumulátorban ennél kevesebb tárolódhat el.
A különbség abban látszik, mennyit kell még pótolni
Tegyük fel, hogy mindkét autónak napi 18 kWh kell a töltőn mérve. Az elsőnek a déli időszak után még 7,8 kWh-t kell pótolnia, a másodiknak 14,7 kWh-t. Ezt későbbi saját termelésből vagy a hálózatból kell megoldani.
Ebből már lehet dönteni. A rendszeresen otthon álló autónál jól jöhet a többletkövetés. Ha az autó többnyire távol van, a hétvége vagy egy otthoni munkanap lehet alkalmas arra, hogy a töltést a többlethez igazítsd.
Az éves napelemes termelés önmagában ezt nem árulja el. Az, hogy mennyit tudsz közvetlenül felhasználni egy napon, azon múlik, otthon van-e az autó, amikor tényleg van többlet.
Az időzítés egyszerű, a többletkövetés alkalmazkodik
A Zaptec alkalmazásban beállíthatod a töltés kezdő és záró idejét. Így egy előre ismert nappali időszakban tölthetsz. A beállítás lépéseit a gyártói időzítési útmutató mutatja be.
Az előre beállított időzítés azonban nem tud a felhőkről, és arról sem, mikor jön a konyha következő fogyasztási csúcsa. A többlethez igazodó töltéshez három dolog kell: mérési adat, egy vezérlés, amely ezt kiértékeli, és egy szabályozható töltő. Így a rendszer ahhoz igazíthatja a felvett teljesítményt, ahogy a nap alakul.
A példánk első órájában, 11 és 12 óra között egy végig 7,4 kW-os töltés 7,4 kWh-t venne fel. A rendelkezésre álló 3,5 kWh többlet mellé így 3,9 kWh hálózati energia is kellene. Az tehát, hogy nappal indul a töltés, önmagában még nem dönti el, mennyi lesz benne a saját energia.
A Zaptec mellé válassz konkrét vezérlési megoldást
A gyártó a Go és a Go 2 napelemes integrációjához API- és OCPP-kapcsolatot ír le. Ezeken a szoftveres kapcsolatokon keresztül külső vezérlés irányíthatja a töltőt. Az API-n keresztüli áramszabályozáshoz online, Default Charging módban működő telepítés kell. A szükséges feltételeket a Zaptec integrációs útmutatója részletezi.
A Go-hoz például az evcc kínál dokumentált külső kapcsolatot, amelyhez támogatói token kell. A beállításhoz az evcc Zaptec Go-leírása ad támpontot. A választott mérőt, jogosultságokat és szabályozási feladatokat a teljes rendszer részeként kell ellenőrizni.
A gyári Sense napelemes módjának támogatott országai között 2026. szeptember 14-én Magyarország nem szerepel. Itthon ezért arra az integrációra érdemes építeni, amely ténylegesen kialakítható. A támogatást a Sense országlistáján ellenőrizheted.
Keress egy nappali alkalmat, amit tényleg ki tudsz használni
Válassz egy olyan napot, amikor az autó biztosan otthon marad. Nézd meg ugyanarra az időszakra a termelést és a házfogyasztást, majd jelöld ki, mennyi energiát kell indulásig pótolni.
Ebből eldöntheted, elég-e egy egyszerű nappali időzítés, vagy inkább automatikusan követnéd a változó többletet. Az is kiderül, mennyi hálózati energiával kell kiegészíteni.
A napelemedhez és a napirendedhez válassz töltőt
A kapcsolatfelvételi oldalon add meg az inverter és az autó típusát, valamint azt, mikor parkol otthon az autó. Ezek alapján segítünk a Zaptec-modell és a szükséges integráció kiválasztásában.
